旋挖鉆機(jī)減速器的合理維護(hù)修理

旋挖鉆機(jī)減速器的合理維護(hù)修理
    旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭減速器是使用過(guò)程中維護(hù)的重點(diǎn)部位之一，減速器工作狀態(tài)的好壞直接影響主機(jī)的機(jī)能，因此應(yīng)公道維護(hù)、修理。
1.維護(hù)要點(diǎn)
(1)潤(rùn)滑油位
    在使用過(guò)程中應(yīng)時(shí)刻留意減速器油位以及潤(rùn)滑油的清潔情況。當(dāng)油位低于劃定時(shí)應(yīng)立刻增補(bǔ)，潤(rùn)滑油太臟時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。因?yàn)闇p速器的內(nèi)部齒輪以及軸承等部件在工作時(shí)高速旋轉(zhuǎn)，所以各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)必需能得到充足、清潔的潤(rùn)滑保證，否則各傳動(dòng)部件會(huì)過(guò)早失效，造成系統(tǒng)癱瘓。
(2)潤(rùn)滑油的溫度
    此時(shí)可以通過(guò)對(duì)減速器潤(rùn)滑油加熱的辦法進(jìn)步潤(rùn)滑油的溫度，或空載運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間待油溫升高后再加載工作。
    在冬季施工時(shí)環(huán)境溫度較低，系統(tǒng)剛開(kāi)始工作時(shí)，減速器的油溫也很低。潤(rùn)滑油在低于0　℃時(shí)，其潤(rùn)滑機(jī)能顯著下降。普通潤(rùn)滑油在超過(guò)100　℃時(shí)，其潤(rùn)滑機(jī)能及油膜質(zhì)量顯著降低，這將導(dǎo)致減速器內(nèi)部齒輪、軸承磨損加劇，齒輪泛起早期點(diǎn)蝕現(xiàn)象，影響使用壽命。
    減速器在高溫的夏季或連續(xù)輸出功率較大時(shí)，油溫會(huì)很高。此時(shí)，可以通過(guò)選用高等級(jí)潤(rùn)滑油和縮短換油周期，或通過(guò)在兩個(gè)螺塞位置增加外接油管，強(qiáng)制輪回冷卻潤(rùn)滑油的辦法解決。
(3)通氣孔
    在減速器的上部設(shè)有通氣孔，目的是保證運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中減速器內(nèi)外壓力的平衡，所以必需保證減速器的通氣孔暢通，附近不要設(shè)置障礙物。
    當(dāng)附近環(huán)境沙塵較多時(shí)，應(yīng)用紗網(wǎng)將其罩住或更換機(jī)能較好的空氣濾清器。當(dāng)通氣孔被堵不暢通時(shí)，減速器內(nèi)部壓力加大，潤(rùn)滑油會(huì)從輸入或輸出真?zhèn)€油封處滲漏，造成油位下降和附近環(huán)境污染。
(4)連接螺栓
    因此應(yīng)及時(shí)檢查各連接螺栓的緊固情況(連接螺栓處應(yīng)加彈性墊或采取其他可靠的防松措施)。減速器在工作時(shí)，輸出轉(zhuǎn)矩較大，且長(zhǎng)期處在沖擊、振動(dòng)的環(huán)境下，減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統(tǒng)的連接螺栓輕易松動(dòng)。
2. 故障判斷與排除
(1)減速器的輸入端旋轉(zhuǎn)而輸出端不旋轉(zhuǎn)，或旋轉(zhuǎn)速度明顯低于正常值
這種情況主要原因是，減速器的內(nèi)部傳動(dòng)部件出了問(wèn)題，多為齒輪斷齒或斷軸。此故障只能通過(guò)拆檢減速器更換相應(yīng)零件解決。
(2)減速器的輸入、輸出端都不能旋轉(zhuǎn)
這種情況的檢修辦法有兩種：一是將輸入端的馬達(dá)或電機(jī)反轉(zhuǎn)觀察是否可行，酌情修理或更換;二是拆檢減速器(內(nèi)部軸承損壞造成不能運(yùn)轉(zhuǎn))更換相應(yīng)的零件。
(3)減速器噪聲和振動(dòng)明顯高于正常值
造成的原因可能是，連接螺栓松動(dòng)或減速器的有效定位失效，或潤(rùn)滑油油溫太高、油液太臟。
3.拆卸減速器的一般方法
    為了保證兩相鄰零件定位的可靠性，止口配合往往很緊，拆卸難度較大。詳細(xì)拆卸過(guò)程如下：使用兩個(gè)M30的內(nèi)六角螺釘(或螺栓)，擰入內(nèi)齒圈M30螺紋孔中，將內(nèi)齒圈頂起。留意：在擰緊螺栓時(shí)應(yīng)讓兩個(gè)螺栓同時(shí)受力并平均頂起。
個(gè)別減速器既沒(méi)有螺紋孔，也沒(méi)有對(duì)稱的凹坑或突出，將其拆下又不損傷零件比較難題。
    一般情況下，在減速器零部件及整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，為拆檢和維修利便，設(shè)計(jì)了兩個(gè)M30螺紋孔用于拆卸內(nèi)齒圈。
    對(duì)于結(jié)構(gòu)為行星齒輪傳動(dòng)減速器，其外殼一般由連接螺栓將下箱體、二級(jí)內(nèi)齒圈、中箱體、一級(jí)內(nèi)齒圈和上箱蓋連為一體。連接部件間一般都通過(guò)內(nèi)、外止口配合的方式實(shí)現(xiàn)減速器的徑向定位。
有些減速器沒(méi)有設(shè)計(jì)用于拆卸零件的螺紋孔，而是在零件外圓邊沿設(shè)計(jì)了對(duì)稱的凹坑或突出。詳細(xì)辦法如下：通過(guò)直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內(nèi)齒圈上的孔，并使內(nèi)齒圈圍繞止口旋轉(zhuǎn)1~2圈，使配合斷面處泛起縫隙，再使用兩個(gè)扁鏟(或一字改錐)輕輕將其撬下。但通過(guò)一些特殊方法可以減少對(duì)零件的損傷?，F(xiàn)以內(nèi)齒圈(見(jiàn)附圖)的結(jié)構(gòu)為例說(shuō)明其拆卸過(guò)程。對(duì)于這種結(jié)構(gòu)，可以使用兩個(gè)一字改錐(或撬杠)對(duì)稱平均地將零件撬下。
4.現(xiàn)場(chǎng)裝配
    待安裝零件結(jié)合面上的密封膠應(yīng)平均，相連接零件的螺栓孔應(yīng)對(duì)正，擰緊螺栓(或螺釘)要對(duì)稱平均。
在裝配到系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在減速器和外部連接的止口部位、輸入軸套內(nèi)孔等部位涂適量機(jī)油，以防止該部位生銹造成下次拆卸難題。
因?yàn)槊芊饽z固化需要一定時(shí)間，組裝完成后不要急于加油運(yùn)轉(zhuǎn)，最好放置2~3　h后再加油運(yùn)轉(zhuǎn)。
    一般情況下，為了達(dá)到較好的密封效果，經(jīng)常在減速器相鄰零件的結(jié)合面上涂密封膠。
應(yīng)先將所有零件結(jié)合面上以及其附近的殘留密封膠徹底清理干凈，并用平銼輕輕修磨結(jié)合面以及配合止口面的突出，再把結(jié)合面上的油污擦拭干凈并吹、晾干。但在拆卸后，這層薄薄的橡膠墊就會(huì)被破壞，所以應(yīng)予以留意。
一般裝配順序?yàn)橄认潞笊希葍?nèi)部后外部，且應(yīng)邊裝配邊檢查運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)不當(dāng)及時(shí)糾正。
5.應(yīng)急修理
    拆檢完成后，應(yīng)徹底清洗所有零部件，然后具體觀察內(nèi)部齒輪齒面以及軸承情況，再試運(yùn)轉(zhuǎn)各分部件。減速器內(nèi)部一般為行星結(jié)構(gòu)，只要將外圍螺栓拆下就可很輕易掏出內(nèi)部零件。減速器使用一段時(shí)間或到了壽命期就應(yīng)維修。但在施工過(guò)程中損壞時(shí)，可在現(xiàn)場(chǎng)找一塊干凈地方拆檢減速器。裝復(fù)后，加油試運(yùn)轉(zhuǎn)，證實(shí)無(wú)題目后再裝到系統(tǒng)上。
    大修應(yīng)該送到原制造廠家或大型專業(yè)修理廠。